Filtre à particules diesel

Le filtre à particules diesel est fabriqué à partir d'un matériau céramique à paroi poreuse et recouvert d'un revêtement en métal précieux ou encapsulé dans une coque en acier inoxydable. Sa fonction principale est de capturer les particules de suie et autres particules dans les gaz d'échappement des véhicules diesel, et le taux d'élimination des particules peut atteindre plus de 95 %.

Matériau de la matrice : Oxyde de carbure de silicium, avec une densité de pores allant jusqu'à 200 cpsi, une surface spécifique allant jusqu'à 1700 m2 et une tolérance de température de pointe à court terme de la matrice allant jusqu'à 1300 degrés.

Matériau de revêtement actif catalytique : à base de vanadium/à base de vanadium, peut réduire la température de régénération. La température de pointe à court terme du revêtement peut atteindre 700 degrés et la température de fonctionnement maximale est de 600 degrés.

Lors du processus de régénération, les particules de suie accumulées sont brûlées sur le filtre. Le processus de régénération peut être effectué en continu pendant le fonctionnement (régénération passive) ou le processus de chauffage peut être déclenché par le système (régénération active).

Système de régénération DPF combiné à un système de dénitrification :

Les particules et les oxydes d’azote présents dans les gaz d’échappement seront éliminés simultanément dans le système intégré de SCR et de DPF.

Le processus de dénitrification est contrôlé par VNC, le brûleur BV(P) est contrôlé par BCN, et le VNC et le BCN sont synchronisés via la communication.

Solution de tube de combustion : le chauffage des gaz d'échappement et le mélange des réactifs se produisent dans le même tuyau, et les catalyseurs SCR et DPF sont installés dans une chambre de réaction.

Solution de chambre de combustion : le brûleur est intégré à la chambre de réaction et l'injection interne des réactifs se produit entre le DPF et le catalyseur SCR.

● L'unité de purification adopte une conception modulaire parallèle intégrée multicanal (DPF), qui élimine efficacement la fumée noire et convient aux moteurs diesel de différentes gammes de puissance

● Le produit est équipé d'un dispositif de dérivation : la vanne de dérivation s'ouvre automatiquement lorsque la limite supérieure définie du temps de fonctionnement après le démarrage est atteinte, et ouvre la dérivation lorsque la limite supérieure définie de la contre-pression est atteinte pendant le fonctionnement.

● Le produit a un bon effet de réduction du bruit et peut remplacer le silencieux de deuxième étage.

● Le temps de démarrage et la contre-pression définis du système peuvent être ajustés en fonction des besoins.

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