L'environnement météorologique à basse température à long terme constitue sans aucun doute un test majeur pour la maintenance de l'unité. Que devons-nous faire pour maintenir l’unité en bon état ?
Si nous utilisons souvent des groupes électrogènes diesel à l'extérieur, alors en hiver, nous devons prêter plus d'attention aux changements de température locale. Si la température ambiante est inférieure à 4 degrés, nous devons vidanger l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau de refroidissement du groupe électrogène diesel pour garantir que l'eau de refroidissement ne sera pas endommagée par solidification.
Lorsque nous démarrons le groupe électrogène diesel en hiver, nous devons préchauffer le groupe électrogène à l'avance et démarrer lentement. La température de l'air inhalé dans le cylindre étant relativement basse, il est difficile pour le piston d'atteindre la température d'auto-inflammation du diesel après compression du gaz. Par conséquent, après le démarrage, il doit fonctionner à basse vitesse pendant 3-5 minutes. Une fois l’efficacité globale du groupe électrogène diesel améliorée, vérifiez à nouveau l’huile lubrifiante. S'il n'y a pas de problème, il peut fonctionner normalement.
De plus, il faut changer fréquemment le filtre à air en hiver. Le vent étant relativement fort en hiver, il y a relativement plus d'impuretés dans l'air. Changez fréquemment le filtre à air pour réduire les impuretés pénétrant dans le cylindre, prolongeant ainsi la durée de vie du groupe électrogène diesel.
Choix de l'huile lubrifiante En hiver, il convient d'utiliser de l'huile à bas point de congélation. Au démarrage, la température de l'huile peut être augmentée en utilisant un bain-marie externe.
Effectuez des préparatifs de préchauffage avant de démarrer le groupe électrogène diesel, par exemple en utilisant un chauffe-eau et un chauffage d'appoint, pour réduire la fluctuation rapide de la machine de basse température à haute température et réduire l'usure des accessoires du groupe électrogène.
