Déplacement : Le volume d'espace traversé par le piston lorsqu'il se déplace du point mort haut du cylindre au point mort bas est appelé déplacement du cylindre. Comme le moteur comporte généralement plusieurs cylindres, la cylindrée du moteur est la somme des cylindrées de tous les cylindres.
La cylindrée peut en fait être comprise comme la capacité pulmonaire du moteur. C'est l'un des paramètres les plus importants du moteur et est directement lié à de nombreux indicateurs techniques du moteur. D'une manière générale, dans les catégories respectives de moteurs atmosphériques et suralimentés, la cylindrée est proportionnelle à la puissance, et la cylindrée est également proportionnelle à la consommation de carburant et aux émissions de carbone.
Dans l’ensemble, l’application généralisée de la technologie de suralimentation a aujourd’hui permis aux moteurs suralimentés de petite cylindrée d’atteindre une meilleure puissance et une consommation de carburant moindre. En général, la cylindrée d’un moteur représente essentiellement le positionnement d’une voiture. Pour des raisons techniques, il existera certaines différences de puissance (puissance, couple) et de consommation de carburant entre des moteurs de même cylindrée.
Nombre de cylindres : Sans tenir compte d’autres facteurs, plus un moteur possède de cylindres, plus les vibrations qu’il produit lorsqu’il tourne sont faibles et plus la puissance de sortie est forte. En effet, davantage de cylindres participent au travail par unité de temps, ce qui entraîne une diminution de l'angle d'intervalle de travail, rendant le travail du moteur plus cohérent et naturel.
Alésage × course : l'alésage fait référence au diamètre du cylindre et la course est la distance parcourue par le piston entre le point mort haut et le point mort bas.
Sans tenir compte d’autres facteurs, regardez simplement la taille de l’alésage et de la course. Dans le principe d'une cylindrée inchangée, la conception du « petit alésage × course longue » fera apparaître le couple maximal à une vitesse inférieure, ce qui convient aux moteurs à vitesse moyenne et basse, et la puissance de sortie est forte au démarrage et à l'accélération.
Au contraire, le moteur avec une conception « gros alésage × course courte » est plus adapté aux moteurs à grande vitesse car chaque course du piston est plus courte. Une vitesse limite plus élevée est sa spécialité, et si vous souhaitez démarrer et accélérer rapidement, vous ne pouvez y parvenir qu'en augmentant le régime moteur.
Puissance maximale : La puissance de sortie maximale est la capacité du moteur à fonctionner instantanément en surcharge. Il s’agit de la valeur maximale atteinte en peu de temps sans tenir compte des dommages. À l'heure actuelle, le moteur testé ne dispose généralement pas de dispositifs de transmission, de filtres à air, de ventilateurs de refroidissement et d'autres accessoires. À mesure que le régime moteur augmente, la puissance du moteur augmente également en conséquence. Après avoir atteint une certaine vitesse, la puissance n’augmentera plus, mais deviendra une tendance à la baisse.
Vitesse : La vitesse du moteur est liée au nombre de fois où le travail est effectué par unité de temps ou à la taille de la puissance effective du moteur, c'est-à-dire que la puissance effective du moteur change avec la vitesse. La vitesse est atteinte par le carburant. Plus la vitesse est basse, plus la consommation de carburant est faible.
Couple : Il fait référence au couple moyen produit à l’extrémité du vilebrequin lorsque le moteur tourne. La taille du couple est également directement liée au régime moteur. Plus le couple est élevé, plus la « puissance » du moteur est grande, plus le changement de vitesse du vilebrequin est rapide et meilleures sont la capacité de montée et l'accélération de l'équipement. Cependant, le couple varie avec le changement du régime moteur. Si la vitesse est trop élevée ou trop faible, le couple n'est pas maximum. Le couple maximum ne sera généré que dans une certaine plage de vitesse. Cette plage est la vitesse ou la plage de vitesses donnée lorsque le couple maximum est marqué.
Pour les excavatrices, plus le couple est élevé, plus la force d’excavation est importante ; pour les chargeuses, plus le couple est élevé, plus la force de levage est importante ; pour les bulldozers, plus le couple est élevé, plus la poussée est forte. Sous la même cylindrée, plus le couple du moteur diesel est élevé, meilleures sont les performances de ce moteur. Lorsque l’on compare les paramètres des deux moteurs, fournir un couple incroyable à la même vitesse apporte une démonstration de puissance étonnante.
