Selon la chaîne d'information allemande N-TV et l'hebdomadaire économique allemand Wirtschaftswoche, l'Union européenne espère promouvoir la production de kérosène vert, ou carburant d'aviation durable (SAF), afin d'atteindre ses objectifs de protection du climat dans le secteur du transport aérien. Le 5 novembre, la Commission européenne a proposé un plan d'investissement. Le plan prévoit que d’ici 2027, Bruxelles investira au moins 2 milliards d’euros pour subventionner la production de kérosène vert. En outre, 500 millions d’euros supplémentaires seront alloués pour stimuler le développement de la technologie du kérosène vert synthétique. Cependant, cette technologie en est encore à ses débuts.
La Commission européenne a déclaré que ce plan enverrait un signal clair indiquant que les objectifs de l'Europe en matière de protection du climat restent valables et que l'UE soutiendra sans aucun doute la transition vers une économie-neutre pour le climat. L’industrie aéronautique a également pour objectif de remplacer 2 % de son carburant d’aviation conventionnel par du kérosène durable à partir de cette année. Il s’agit d’une étape cruciale dans la promotion de la protection du climat. À partir de 2030, cette proportion passera à 6 %, puis progressivement jusqu’à 70 % d’ici 2050. Les compagnies aériennes alertent depuis longtemps sur l’offre insuffisante de carburant vert et son prix est plus de cinq fois supérieur à celui du kérosène conventionnel.
Le sous-quota de 1,2 % pour le kérosène vert synthétique pourrait être difficile à atteindre à partir de 2030. Cela est dû aux coûts d'investissement élevés, aux risques technologiques et à la réticence des compagnies aériennes à conclure des accords d'approvisionnement à long terme-et donc aux risques associés. Les rapports indiquent que d’ici 2035, les secteurs de l’aviation et du transport maritime auront besoin d’environ 20 millions de tonnes de carburant durable, ce qui devrait nécessiter un investissement de 100 milliards d’euros.
Outre le soutien financier, l’UE espère améliorer le cadre. L'UE envisage d'établir un mécanisme reliant les producteurs et les acheteurs de kérosène vert. Cela devrait réduire le risque pour les investisseurs et garantir la stabilité des rendements futurs des investisseurs.
L'Association européenne de l'aviation (A4E) s'est félicitée de la reconnaissance de cette question par l'UE. Toutefois, la directrice générale d'A4E, Ourania Georgoutsakou, a souligné que la Commission européenne et les États membres de l'UE doivent traduire leurs engagements en actions concrètes, car le développement du marché européen du kérosène vert n'a pas répondu aux attentes.
Le directeur général de l'Association fédérale allemande de l'industrie aéronautique (BDL) a qualifié ces propositions de pas dans la bonne direction. "Les subventions à elles seules ne suffisent pas pour faire du kérosène vert une option compétitive", a-t-il ajouté, faute de mesures concrètes pour réduire les prix du kérosène vert. Du point de vue de l'industrie aéronautique, la législation européenne en matière de protection du climat doit également être révisée, car ces réglementations désavantagent les compagnies aériennes européennes par rapport aux compagnies aériennes étrangères.
